，而这一款，可三层全为贵宾舱，给旅客提供更优质服务。
该机绕着美洲转了一圈测试后，便直接飞渡太平洋来到此地，原因，一个是太平洋够大够宽，且东亚、东南亚、南亚、大洋洲一带岛屿众多，是水上飞机开拓的主力市场，自然要来此晃一圈。
另一原因，则是检验涡桨发动机的可靠性，顺带在各地展示宣传，林家其他产品线这么配合，为的也是宣传推广自己的产品。
当然，最重要的还是竖起飞机公司的招牌，成为中大型及超大型水上飞船的真正龙头，独霸市场，在逐渐走下坡路的市场中活下来。
在后世，此类水上飞机几乎剩不下什么市场份额，不过其还是有优点的，潜藏需求尽管不大，但并非一点没有。
林家在这上面投了不少钱，自然不想平白放弃，所以将这方面业务剥离并组建了该公司，不往陆地飞机方向发展，而是专注于水上飞船业务。
需求与市场是可以去开发、经营的，趁着现在，陆地飞机因种种原因还未占据绝对优势，借着水上飞船的优势，占据开发应用场景，并持续更新换代，能让公司在未来很长一段时间，都继续占据一席之地，虽然前景有限、市场份额较小，且会一直走下坡路，但能规避多数竞争，持续稳定赚钱。
当然，眼下在超远程飞行中，陆地飞机不是完全无法胜任，而是基础设施普遍达不到要求，商业化运营基础薄弱，对于超大型水上飞机而言，这是它们的主场，几乎占据着全部市场份额。
该机推出后，已获得超百架采购意向，直接下订单的也有几十架，虽然半数是林家系的航空公司，但市场反响并不差。
而主业是陆地飞机的其他飞机制造公司，诸如波音、麦道等，对此极其纠结，他们对水上飞机前景有着清晰预测，但又不可否认，水上飞机眼下也确实还具备优势。
投钱跟进吧！云杉鹅把研发成本推得很高，不跟进云杉鹅这款，以飞机公司在行业上的名望，他们估计只能捡点残羹剩饭。
当然，还有不小的一部分原因，战后航空业虽然蓬勃发展，但战争时期制造的老飞机抢占了很多市场，所以尽管战争时期发了财，他们也不敢随便乱投。
最主要的，陆地飞机、军用飞机才是他们的主业，竞争对手也不少，虽然还没有确定，但多数公司估计会选择放弃这方面业务。
该机停在机场最靠北区域，水上飞机由南向北降落，而陆上飞机则由北向南降落，尽量减少干扰，而轻型飞机滑行距离短，所以停泊的水上飞机，由南向北逐渐变大。
水上机场最北侧，与陆地机场有五百米的相接区域，让双方能共用设施与人员，像塔台、维修车间、检修人员等。
林默是在水上机场靠南侧登岸，眼前

（本章未完，请翻页）

『加入书签，方便阅读』