是一片压实、几乎没长几根草的广阔平地，正中间有一条极其宽敞厚实的水泥路。
这里是留给机场扩建的冗余，不过短时间用不上，所以北侧已经在种树修草坪，准备搞成一个公园，增加景致。
按理机场旁不该搞什么公园，避免鸟类栖息影响起降安全，但这只是理论上，这里光秃秃一片，反而引来大量海鸟落脚，它们最喜欢这种光秃秃的地方。
考虑来考虑去，最终还是决定种树，林栖鸟类，只要定期驱赶群居鸟群，单栖鸟类，他们一般不会高飞，风险在可控范围，何况现在还是螺旋桨低速飞机时代，问题不大。
至于中间那条道，是给乘客通行的，也是给飞机通行的，因为水上机场再往南，被划为了航空工业区，飞机大修、改装、制造及研发等，皆可入驻。
目前，林家系的不少飞机制造公司及产业链核心企业都入驻了，还有国内撤出的飞机公司，其民用飞机分公司也在此设厂，同样不拒绝其他公司入驻，但来的也多数只开设了维修厂，给客户为自家公司产品提供维修养护服务。
另外，在水上机场西侧，海岛另一侧，还有一个对比二者不算大的直升机机场，可接应乘客来往本岛，当然，搭乘轻型浮筒水上飞机也能进行往返。
至于乘船往来，得从岛的最北侧或最南侧，因为建岛的另一目的，是减缓航空岛与本岛之间水域的海水流速，沉积珠江带来的泥沙，为未来填海造陆做准备的。
效果很显著，这才一两年时间，部分海域的海底便抬升了几十公分，当然肯定不仅是自然淤积，还有船只持续撒下碎石。
当然，淤积的泥沙同样不少，撒石只是配菜，留住更多泥沙的同时，增加地基的硬度，方便未来建设。
因为底下还会沉下部分大石块，进一步削减水流，避免大风大浪将沉积的泥沙冲刷走，为安全起见，除了留出的临时航道，其他区域是无法跑船的。
淤积情况让人欣喜，如若能持续撒下碎石，十年内，部分地区便能逐渐露出水面，不过这肯定不行，最多只有几年窗口期。
不过，这几年也足以打下基础，让这片区域在十几二十年内淤积出来，到时便可以进行造陆，打好基础，到时城区早期建筑估计要开始拆除重建，正好用建筑废料填埋，无需过多从外部输入土石，不会过多拖累发展。
至于为何不直接填海？所需土石量太大，最后这几年供应能够填出的面积有限，而且成本过高，至于建航空岛，发展交通促进发展的同时，也能利用淤积为未来三五十年建设给打下基础。
话归正题，岛往南延伸的部分，规划是建设大批码头，当然，以中小游艇、客船泊停为主，主发展旅游及水上客运。
当然了，也有货运码头，不过规

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