契，但这并不保险，他需要准备一些退路，这便是其中之一，英国佬法理上无法进行管辖，再拿点好处运作，绝大多数危机他都能渡过去。
而打下这地基，后续建设上多花点心思，其规模绝对远超历史，地方越大人越多，顾虑也越多，计划也才越可能成功。
出主意的自然是林默，为苏宏杰安排条退路是一方面，另一方面，他的后续规划中，也可能需要用到这样一个三无地带……
没多聊，看了下地基确实打得扎扎实实，同苏宏杰简单沟通后，林默便撤了，随后去看了那位堂哥，曾经的男爵开办的美食、珠宝两大产业。
而港岛，古董、艺术品、二手交易、珠宝玉石生意等同样存在，而且体量同样不小，包括游艇游钓这些也一样，与澳岛第三产业有很多重合。
肯定会形成竞争，不过有竞争才有发展动力，而且服务业，单打独斗有时并不是好选择，形成集群才能吸引更多人前来。
骑着自行车，转悠了一整天，囫囵吞枣、走马观花的将港岛大致情况给看了一遍，林家在此地同样花了巨大心思，成果也勉强达到林默要求。
其实英国佬已经觉察到了问题，但没办法，林家等借助日据期间的运作，早已尾大不掉，不得不做出很多退步。
当然，也因为这并非全然都是坏事，毕竟大量企业随之迁移而来，带来了很大利益，其也在纠结，一方面在各种顾虑下不敢随意动手，另一方面又担心成了气候威胁其统治。
所以英国佬对此事的态度很是拧巴，一边拉拢一边打压，让林家很多事项推进遇到了麻烦，林家肯定不乐意如此。
而且，英国佬尽管衰落了，但与澳岛宗主国不同，其依旧有能力把手伸到这边，这也是林家把老窝安在了澳岛的原因，不过港岛也是林家布局的重要节点，不可能让自家投资的存亡在对方一念之间，只不过目前有些行动还未展开，还需与对方虚与委蛇。
话归正题，林家等的入驻，也让港岛的交通得到一定发展，像车辆肯定是多了，除了运货的卡车，各式各样的小车，公共交通也得到发展。
林家体系内，有成熟的巴士产品供应，小巴、中巴、大巴等，每种还多种款型可选，在林家推动下，投入了数量不少的车辆进入市场。
小巴一般是私营，跟村与村、村与镇、村与城之间的线路，另外还有诸如校车、摆渡车这类特定功用，数量最多，没办法，需求比较旺盛。
中巴则是跑镇与镇、镇与城之间的线路，城区内也有，但数量不多，主要就是负责城镇之间的交通，有客运站，通常由公司运营。
大巴则有多种，有的也是客车类似，会跑一些大镇与城区线路，有的跑城区与城区之间，港岛山多、海湾多，平地少且被切得

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