的，这样测试下来的数据也更精准跟专业。

　　但张一飞目前阶段主攻不是场地，更多还是山地跟街头，所以车改好后，家附近最好的试验场地就是七星山了。说实话张一飞有一段时间没去过七星山，阿虎这么一提醒，他心里面都有点痒痒。

　　“那我就去跑一圈感受下。”

　　张一飞也是没有磨叽，直接就坐上这台三菱EVO，这几天路试他也没少开，但问题是测试阶段就如同堵车一般的“走走停停”，很难体会到什么驾驶的快感，更多是去发现车辆悬挂的细微问题。

　　今天这台三菱EVO四代算是完全体，终于可以用实战方式检验一下，可以说张一飞早就跃跃欲试。

　　点火起步，张一飞一脚油门下去直接从库房里面就弹射起步，轮胎烧地冒出的黑烟，直接熏的张志国几个人睁不开眼睛。

　　“这小子就是欠收拾！”

　　张志国看着跑远的三菱EVO，又好气又好笑的吼了一句。他自然是知道张一飞故意搞的恶作剧，刚才还说让这小子有职业车手的标准，结果回头就开始瞎搞，

　　很快又来到了小巷的尽头，张一飞这一次采用了暴力漂移的方式过这个直角弯，一脚重刹下去，然后猛切方向盘，甩尾开始的时候就直接跟趾补油，这辆三菱EVO以非常良好的车身姿态过了这个直角弯，就连尾部的摆动都没有。

　　相比较之前的福特野马，轻量化车身跟更短的轴距优势就体现出来了，三菱EVO毕竟是为赛道而生，天生的操控性就要超过野马这种美系肌肉车。而且更好的修改避震，根据张一飞使用习惯调校悬架，哪怕就是从改装角度来说，也是超过了之前张志国改的福特野马，侧倾更小以及过弯极限更大。

　　张一飞之前拿职业赛事车辆为100分做对比，福特野马改装后能打80分，那么这辆三菱EVO已经可以打85分了，毕竟发动机部分还没有进行改动。

　　不过发动机动力部分，并不是拉低分数的主要部分，280P的马力并不低，哪怕就是这个时代职业拉力赛车，也就是300P左右的马力，因为拉力赛更讲究操控而不是绝对的马力。

　　最主要的差距还是在轻量化跟零部件强化上面，真正的轻量化是要去除一些跟开车无关的东西，比如说后排座椅、内饰装修、隔音棉、地板装饰等等这一切东西。

　　零部件强化就是发动机缸体、活塞、油液系统等等，就如同之前捷达王爆缸一样，民用发动机无法承受高强度驾驶。还有就是整个车体的强化，采用高强度钢跟防滚架，保证车手的安全。

　　最后就是变速箱强化了，民用变速箱跟离合片，完全扛不住赛事级

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