个劲爆点，那就是芬兰车手雷克南，在英国雷诺方程式夺冠后，直接越过了F3跟F3000赛事，一步登天成为了F1车手。

　　要知道按照正常流程，初级方程式冠军后，要参加F3级别赛事，至少要拿个数个分站冠军，才有机会升级到F3000赛事，最终能否成为F1车手，还是需要看实力跟缘分的。

　　结果雷克南只是雷诺冠军身份，就得到了F1车队的认可，间接也证明了雷诺方程式的含金量。

　　这让雷诺一举超过了老牌的福特方程式，更是碾压了同为后起之秀的大众、宝马等一众方程式赛事，成为了最为著名跟顶尖的初级方程式赛事，后世很多顶级F1车手，都参加过雷诺方程式赛车。

　　只是现在才1999年，雷诺第一届张一飞没记错的话，应该是2000年，难道这个世界历史发生变化了？

　　当然，张一飞不会把这种问题说出来，只是装作不知道的摇了摇头。

　　“雷诺方程式赛车，是雷诺厂商近两年举办的品牌赛事，时间不算悠久，但却是欧洲目前最为火爆的初级方程式，甚至只要成绩足够亮眼，有机会被F1车队挑选，越过F3跟F3000赛事。”

　　“刚才我拿到的录像光碟，就是准备送到欧洲的合作俱乐部那里，看是否能让你得到一个学习名额，进入到欧洲车手学院。如果运气足够好的话，能让车队看中得到青年车手试训名额就更好，只不过目前来看不现实，还是不要抱有太大希望。”

　　欧洲职业赛车之所以世界最强，就是因为他们有完整的梯队训练，从几岁开始的卡丁车，到十几岁的车手学院，可以说铺垫了一条职业培训道路。

　　而目前亚洲车手，绝大多数都是半路出家，日本勉强有汽车厂商做梯队培训，发展青少年车手。但不知道是该说日本车手太菜还是别的什么原因，反正日本征战世界赛事的车手，基本上也是欧洲车手占据，就跟本田、丰田厂商冠名差不多，没看到有多大的培训成果。

　　追风俱乐部还是太简陋了，已经不能适应目前张一飞所需要的训练强度跟比赛氛围。特别是今天看到张一飞的潜力跟实力后，卢宁平内心里面都开始有点着急，他不想看到一个如此好的苗子被耽误了。

　　“卢叔，这就是你之前所说的去欧洲？”

　　“嗯。”

　　“太难了。”

　　张一飞感叹一句，想要进入车手学院，就需要欧洲方面的认同，但目前这个阶段，无论是年龄、实力还是别的原因，欧洲车手学院都不可能认同一个中国车手。

　　“事在人为，我相信你的实力，欠缺的就是一个机会！”

　　卢宁平自然明白难度，

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