助商，加上郭氏集团等等几个小赞助，哪怕有FIA的红利分成，也不足以维持车队的运转。

　　历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭，就是因为实在烧不起这个钱。

　　不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变，历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后，普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。

　　要知道这个年代，赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作，车身上那覆盖的香烟品牌LOGO，最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。

　　甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛，主要赞助商也是555香烟。

　　可以说烟草跟赛车运动紧密无比，也只有烟草公司的高利润，可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费，基本上都是被烟草税给包圆了，烟民的贡献也是巨大的。

　　这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议，一年两千万美金赞助费，基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。但是因为宏碁网络是主赞助商，并且得到了车队的联合命名权，所以骆驼香烟只能退而求其次，拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。

　　不过这几年，也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期，随着后世欧盟颁发禁烟令，F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。

　　禁烟令对F1车队产生了很大的影响，要知道很多烟草公司，甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。

　　甚至后来英美烟草直接下海，组建了自己品牌的英美车队（BAT）。

　　就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了，一些小车队就更不说，烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。

　　所以当禁烟令发布之后，很多小车队都遭遇财政危机，撑不下去就破产或者被收购。

　　但是禁烟令某些方面来看，也有好的一面。禁止烟草广告，能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒，因为他知道赛车运动同样是体能赛事，烟酒这些东西都会对自己心肺功能、大脑产生不良影响。

　　毫秒级的赛季竞争中，稍微落后一点就与冠军无缘，所以张一飞把可能会导致自己落后的因素，都给排除在外。

　　同时告别烟草赞助，也能吸引其他领域的资金投入到赛车运动中。因为后来烟草公司，已经达成了几乎垄断一般的广告赞助，其他赞助商竞争不过烟草公司。

　　让更多的领域赞助商进来，也能扩

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