廉姆斯车队放弃的新人车手，潜力不止于此。如果可以的话，他有把简森·巴顿挖来成为第三车手的想法。

　　“基本功算扎实，赛道上面的表现也很稳定，但是没有什么亮眼的地方。”

　　舒马赫只是在比赛录像里面看过一些简森·巴顿的片段，对于他的印象其实不是很深。相比较起来，今年F1赛季的新人光芒，张一飞一个人起码占据了五成以上，哪怕就是蒙托亚跟莱科宁都被压制了。

　　无法做到出色跟亮眼的简森·巴顿，自然就更差了不少。

　　“嗯。”

　　托德点了点头，没有再继续说下去，他也只是突发奇想罢了。

　　现在法拉利车队的结构非常稳定，舒马赫跟巴里切罗的搭档也很完美，说是目前F1围场里面最强的组合都不过分。

　　而且这两个人都处于自己的巅峰状态，后续几年法拉利车队都不用担心预备车手的问题。所以巴顿就算是来了法拉利车队，也没有正式车手位置让给他。

　　一个真正有野心跟能力的顶级车手，是不会把自己的职业生涯浪费在试车手的位置上。这不是什么凤尾跟鸡首的问题，而是能不能上场的问题，第三车手哪怕就是跟2号车手，都有着一道无法逾越的鸿沟。

　　舒马赫跟托德两个人讨论的时候，赛道上的局势也是朝着舒马赫的预测方向发展。

　　张一飞挡了巴里切罗两圈之后，已经开始有点力不从心了。特别是在几个低速急弯，因为悬架太硬的缘故，机械抓地力不够，张一飞都感觉到赛车出现了轻微的甩尾迹象。

　　这个时候他不得不用打两把方向盘的操控模式，把赛车的过弯轨迹给调整回来。

　　如果不是因为英特拉格斯赛道狭窄，这种急弯不好超车，加上巴里切罗没打算抱着“同归于尽”的想法。可能在张一飞出现甩尾失误的时候，就能抓住机会超过去。

　　当张一飞通过英特拉格斯赛道的10号卡菲弯之后，又来到了链接起点的一段超长直道上。

　　用超长直道来形容，可能有一点不准确，因为这段赛道还带有着一些弧度，并且车速也无法达到7挡320km/h的极限，平均大概只有270km/h的样子。

　　不过这段赛道的长度超过了1公里，是赛车发挥出自己绝对性能的地点。张一飞之所以选择硬悬架，很大一部分原因，就是在这条超长直道上面。

　　毕竟就如同科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车性能并不出众，准确来说是目前F1车队里面，绝对速度排名倒数的赛车之一。

　　这种长直道如果没有强大的下压力保持速度的话，那么分分钟就被对手靠着赛车性能给硬吃了。

　　之前两圈

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