这一段长直道过去之后，接下来就要面对英特拉格斯赛道的多弯路段。这就是巴西赛道的特殊之处，直道跟弯道处于一个五五开的布局，并且还泾渭分明的分成了两个部分，让车队选择悬架跟制定策略的时候，感到非常头痛。

　　海德菲尔德跟张一飞一前一后的冲进多弯路段，张一飞这个时候不再客气，一脚地板油下去直接咬住了海德菲尔德的车尾，开始发动超车。

　　“尼克，守住自己的走线，不要给后面中国小子任何机会！”

　　索伯车队经理比特，通过语音系统大声的提醒着海德菲尔德，他可知道张一飞不是什么菜鸟，稍微放松大意一点，就会给中国小子抓住机会。

　　海德菲尔德这两站表现不错，但是跟张一飞的成绩差距还是很明显的，加上之前在普罗斯特车队表现惨不忍睹，索伯车队其实对于他并不是很有信心。

　　毕竟他们没有张一飞的上帝视觉，不知道海德菲尔德出道既巅峰，这个赛季就是他表现最好的赛季之一。

　　别说是索伯车队，就连海德菲尔德自己，都不认为可以随便防住张一飞。所以他干脆放弃了竞争的念头，采取了防守走线，死死的挡在张一飞前面。

　　说实话，这种战术策略，对于海德菲尔德还说，是很奏效的。他本身就不是什么天赋车手，职业生涯表现也就中游水准，如果真跟张一飞来个疯狂竞速，不符合他的驾驶习惯跟风格。

　　而这恰恰是张一飞愿意见到的，他的职业生涯虽然短的可怜，但是称之为滚刀肉都没问题。三站都还没跑完，如果算上练习赛的话，大大小小的撞车来了四五次了，远远超过其他新人的事故频率。

　　如果F1组织有个撞车频率统计的话，张一飞绝对能拔得头筹，他最不怕的就是别人跟他正面硬刚，大不了就来一场碰碰车嘛。

　　海德菲尔德的防守走线，加上英特拉格斯赛道狭窄的路面，张一飞试探性进攻了几次，想要超过去还真不是一件简单的事情。

　　他的追赶势头也被遏制住了，只能跟在海德菲尔德的后面，呈现一种僵持状态，在赛道上跑了两圈。

　　张一飞没找到机会超越海德菲尔德，而后面的拉尔夫·舒马赫，却再次追了上来。

　　这一刻小舒马赫的内心里面充满了战意，他虽然听不到解说跟观众的质疑声音，但是心里面却明白，自己塞纳弯的表现是不合格的。

　　作为一名F1老将，怎么可能在过弯硬实力上面，被张一飞这种新人给甩开？

　　“飞，9号弯4档190，右侧贴墙走线超了海德菲尔德，不要给后面的拉尔夫任何缠斗机会！”

　　看着小舒马赫追上来了，科塞尔直接在维

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