无论巴里切罗还是张一飞，都没有犯下任何失误的资格，稍微哪个弯道出现失误，前者可能会被超越，而后者就连车尾灯都看不到！

　　巴里切罗从张一飞来到第四之后，其实就时不时的看向后视镜，发现里面没有那辆蓝色普罗斯特赛车身影的时候，他才算是松了一口气。

　　但是这一次当他看向后视镜的时候，那一辆纯蓝色的赛车终于出现，瞬间巴里切罗的心情变得很复杂。

　　起步阶段，巴里切罗确实做的不够好，所以才给了蒙托亚超车的机会。但是经过调整跟车队的提醒之后，巴里切罗基本上恢复了状态，随后的圈速不说多么经历，但也绝对是在1分12秒左右，距离赛道记录差不了多少。

　　结果就这种车速，还是被张一飞从后面给慢慢追上来了，这意味着张一飞的单圈速度，应该都做到了在1分12秒以内，甚至某圈最快速度，打破了赛道记录！

　　巴里切罗此刻内心里面是满满的震惊，甚至感到了一种无法言喻的压力。

　　他很不想承认，一名中国新人，能在巴西主场的英特拉格斯赛道上，给自己带来的压力。

　　不过有一点已经很明显了，张一飞越来越惊人的发挥，已经让巴里切罗，没有了练习赛时候的那份自信。

　　这就是张一飞认为巴里切罗的一个短板，他身上缺乏那种冠军所拥有的血性跟王者气质，所以才注定他无法成为冠军。如果同样的情况放在塞纳、舒马赫身上，心态绝对不是如此。

　　哪怕就是放在以冷静、保守著称的普罗斯特身上，他要是再次面对张一飞的挑战，绝对想的是就这种菜比新人，也敢在主场赛道上挑战老子，等下就让这孙子明白什么叫做实力！

　　但是巴里切罗没有这份霸气，所以他在自己巅峰期面对法拉利车队让车指令，都不敢做出任何反抗。甚至整个法拉利职业生涯期间，巴里切罗都对让车事件闭口不谈。

　　直到离开法拉利车队了，才开始各种BB跟抱怨，说自己当年受了委屈。

　　张一飞不知道巴里切罗此刻的心态，但是他能大概猜测巴里切罗的心态。也正是如此，从始至终张一飞都只是把巴里切罗给当作一个强大的对手看待，而不是一个可怕的对手。

　　“飞，现在咬住巴里切罗，前面的双顶点型复合弯道，就是超车机会，他在这个复合弯道的走线有瑕疵，就看你能不能抓住了。”

　　科塞尔再次给了张一飞的超车提醒，这是之前他不会做的举动。

　　因为就如同最开始的观念一样，策略组只是给车手做出最优的选择，而不是指挥F1车手如何开车。

　　这个世界上，没有哪位教练有资格指挥F1车手

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