，根据舒马赫的追赶程度选择是否补油，然后入弯前如果速度过快的话，再被迫踩一脚刹车减速。

　　这样做虽然也能降低对地盘的磨损，但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动，对于赛车机械性能的压力也在增大。

　　从今天赛道起步的情况就能看出来，这几天练习赛加上排位赛，赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队，之前都是以故障率而出名的车队，只是张一飞运气好没碰到而已，这种状态真的让人有点不放心啊。

　　“赛道上的竞争压力太大了，有点超过我们之前的预计。”

　　普罗斯特车队维修站，亨利开口朝着科塞尔说了一句。

　　其实在张一飞拿到杆位的时候，车队策略组就已经讨论过赛道局势，认为这将是一场恶战，肯定很多车手不服张一飞的杆位。

　　而且随着赛季快要结束，现在已经进入到白热化的争夺阶段，舒马赫只要拿到这个分站冠军，他就能提前锁定车手总冠军了。

　　所以这一站，对于舒马赫来说，简直就跟收官战差不多。

　　但普罗斯特车队策略组，还是低估了舒马赫的胜利渴望，从起步开始就疯狂向张一飞施压，想要超车来到第一的位置。

　　就目前情况来看，哪怕就是张一飞人扛得住，车也不一定能扛得住。

　　“这不是我们能选择的，只有靠飞自己承担了。”

　　科塞尔淡淡的回了一句，舒马赫的攻势，没有人能控制。而且现在赛道上的张一飞，可以说已经发挥出自己的全部实力，不是下达什么车队指令，就能让他把舒马赫给甩掉。

　　但这也是一名新人，走向领奖台的必经之路，扛不住压力，就没有资格成为胜利者。

　　用港岛的话来说，想要上位，不把老家伙给拉下来，哪来的位置给你上？

　　当然，舒马赫远远算不上什么老家伙，但张一飞却没有隐忍几年，等舒马赫从巅峰期衰落之后才上位的耐心。

　　“一飞君，要稳住啊！”

　　站在旁边的山本右京，听到了科塞尔跟亨利的对话，知道现在张一飞压力有多大。

　　要知道在日本方程式界，都是把舒马赫给当作“神”来看待，之前从来都没有一名日本车手，敢说自己能在赛道上挑战舒马赫。

　　也就是今年才冒出来一个叫做佐藤琢磨的家伙，莽撞的说希望能跟舒马赫跑一场。但也就止步于此，整个亚洲没人敢说自己能战胜舒马赫。

　　张一飞现在不是嘴上说说的问题，他是真的在做这件事情了，这是之前山本右京所不敢想象的事情。之前巴西站的超越，舒马赫明显有点不在状态，完全没有今天这种火力全开的感

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