”

　　“可能吧。”

　　“那也太强了。”

　　巴泽尔说完这句话后，解说没有继续这个话题，确实张一飞的表现有点强，真死死挡住舒马赫了。

　　张一飞超越舒马赫之后，比赛进入到一段缓和期，阿莱西爆胎进站，但是之前领先优势比较大，所以只是被巴里切罗超越，依然还算是前排。

　　库特哈德展开了几次进攻，不过并没有反超回来，可能是停站时间快要到来，库特哈德也是缓和了自己的攻势。

　　平缓的局势一直来到了第四十圈，这时候其他一停车手，基本上都已经进站换胎，接下来的赛事排名，才是真正的赛道排名。

　　张一飞停站时间，算上进出维修通道，总共用了差不多20秒，相比较正常8到12秒，慢了差不多一倍。

　　但是之前他跟舒马赫之间的疯狂攻势，加上头车不需要抢道等等原因，甩开后面的车手比较多。等蒙托亚出站之后，依然还是处在张一飞的后面，从第二跌落到了第三。

　　不过这一次舒马赫的停站时间，比想象中要更长一点，本来张一飞进站之后，跟他有着差不多10秒的差距，结果当舒马赫换胎之后出站，这个差距只剩下7秒。

　　从这一点也可以看出来，普罗斯特的车组成员真的尽力了，他们把处理变速箱故障的时间给压到了最低！

　　7秒，对于单圈速度来说，那简直是天地之差，最菜的车手单圈都不可能落后7秒之多。

　　但是对于全场71圈来说，这个差距就微乎其微了，很多时候冠亚军的时间差距，就高达十几秒。

　　放在其他车手身上，7秒是完全有机会，能在最后三十圈的赛程中追上来。但是放在张一飞身上，这个7秒就是一道天堑，他想要追上去异常困难。

　　因为对手是舒马赫啊！

　　这个世界上最强的车手，而且还开着性能不弱的法拉利赛车，对于张一飞来说，这7秒简直就如同单圈速度一样，是个天堑！

　　不过对于这种种困难，张一飞早就有了心理准备，没有挑战性的目标，就得不到那种全力以赴的快感。如果舒马赫能轻松被击败，他也配不上车神的称号！

　　我必须要追上并且超越舒马赫，这一战，我没有输的资格了！

　　就在张一飞全力以赴的时候，在他的后面，是有着同样想法的蒙托亚。

　　他同样也没有输的资格！

　　揭幕战澳大利亚大奖赛他被反超了，马来西亚大奖赛他被碾压了，美洲的巴西大奖赛，这个看成主场的地方，他只能用撞出赛道的方式，挽回自己最后的颜面。

　　今天奥地利A1赛道，这又是威廉姆斯—宝马车队的主场，自己不能输！

　

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