车队技师会进行初步调整，具体比赛调校等赛道反馈之后再做决定。”

　　“另外赛车悬架系统调校暂定最高下压力，也需要等待赛道反馈数据再做最终决定。”

　　说完这些赛车调校设定之后，科塞尔最后总结了一句：“这是一条全新的赛道，所有调校都是按照经验进行的，可能并不是最完美的方案。”

　　“如果你们想要更贴合这条赛道，那就需要自己在三场练习赛中，好好的进行赛车发聩了。”

　　面对科塞尔的嘱咐，张一飞点了点头回道：“我知道了。”

　　他明白科塞尔的意思，没有任何设定经验的前提下，就跟看重车手本身对于赛道的理解以及反馈。

　　“我没问题。”

　　阿隆索很强势的回了一句，既然张一飞没说什么，他也不会有问题。

　　“很好，去休息室换赛车服准备吧，晚上七点将正式开始第一场练习赛，第二场练习赛的时间是晚上九点半。”

　　回到休息室，张一飞跟阿隆索两个人坐在沙发上面，就如同之前面对阿莱西的时候一样，基本上没什么话说。

　　只是跟阿莱西本身性格沉默不同，阿隆索话并不少，但是两个人身份的对立，以及都是有点狂妄自信的态度，所以很多时候都处于一种无声的较量之中。

　　这种无声的场景，并不只是存在于普罗斯特车队休息室，雷诺车队的休息室同样也是如此。

　　海利欧跟巴顿两个人，如同两座雕塑一样的坐在沙发上，就连空气中都能更感受到一种寒意。

　　海利欧不说话的理由自然很简单，那就是他一贯自大性格，不屑于去说些什么废话。至于巴顿，其实性格算得上不错，至少能很好相处，但是此刻脸上的表情也很冷漠。

　　巴顿这种态度的原因，就是冬测之后，车队把海利欧设定为一号车手，而他成为了二号车手。

　　正常情况下，新人刚加入车队，都是从二号车手开始。除非是转会过来的知名车手，否则F1围场之外的成绩再叼，也要给车队前辈一点面子，至少做一年的小弟。

　　但是这一次，面对海利欧冬测阶段跑出来的惊人圈速，雷诺管理层直接把海利欧给定位了一号车手，所有资源都向他身上倾斜。

　　如果单纯是这样的话，巴顿估计也就忍了，毕竟他不是一个多么有个性的车手，否则就不会被称之为，F1最没存在感的WDC（F1世界冠军简称）。

　　问题是海利欧在成为一号车手之后，直接蹬鼻子上脸，毫不客气的让巴顿担当僚机，全方面为自己服务！

　　车队“老将”成为二号车手也就算了，海利欧这种毫不留情面的让自己成为僚机，巴顿脾气再怎么样也

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