战斗鸡，成绩也没多大的含金量。

　　这就是为什么，张一飞不愿意阿隆索成为自己的模仿者，而是要有自己的特色跟风格，去逐渐达到历史上头哥的实力。否则当舒马赫从巅峰期滑落，缺少一位强大的对手竞争，职业生涯就算拿冠军，也显得黯淡无光。

　　塞纳最巅峰的比较对象，就是他同为迈凯轮的队友普罗斯特。

　　当时的普罗斯特，号称F1的太阳，简直如日中天，拿下了四届摩纳哥赛道的冠军头衔。但是在1988年的摩纳哥大奖赛上，塞纳的杆位成绩，力压了排在第二，开着同样迈凯轮赛车的普罗斯特1.4秒！

　　很多人可能不清楚单圈1.4秒什么概念，就拿现在张一飞跟舒马赫以及海利欧的疯狂竞争来说，最快单圈差距，也不过就是在0.1秒左右打转。

　　1.4秒的差距，可以说秒天秒地！完全不是一个级别的车手，才能开出这样的杆位圈速差距。只是很可惜，当年塞纳遥遥领先的情况下意外退赛，否则他将创造摩纳哥赛道上7连冠的记录。

　　这个记录不单单可以用前无古人来形容，大概率后面也不会再有来者了。

　　当然，这些东西都是属于过去车手的辉煌，回到现实中张一飞倒不希望用一场摩纳哥雨战，来创造属于自己的经典赛事。

　　毕竟雨战就代表着变数，如果张一飞没有排位赛的优势，那么他可以趁着雨战放手一搏。就如同“雨中塞纳”一样，把自己雨战优势给发挥到最大，创造出另外一个属于自己的奇迹之战。

　　但问题现在自己是杆位，只要没有变数，那拿下冠军的概率是最大的，那为何要去增添这些毫无必要的雨战变数呢？

　　不过“天时”这种东西，也不是张一飞能控制的，他唯一能做的就是，把可能出现意外的准备工作都做好，比如说备好雨胎，准备雨战进站策略等等。

　　下午一点，随着比赛时间越来越接近，整个摩纳哥赛道所有的看台，都可以用人满为患来形容。甚至就连街道两旁的高层建筑，窗户、阳台等等地方，都挤满了等待比赛开始的观众。

　　理论上摩纳哥大奖赛的观众人数是二十万人，但实际上就这个局势来看，可能巅峰观战人数要达到二十五万以上，因为很多赛道两旁建筑人数没有办法统计。

　　“快看，已经开始车手巡游了，那张亚洲脸是普罗斯特的车手飞吧？”

　　一位观众远远的看到巡游花车驶过来，上面站着将参与本次摩纳哥大奖赛的F1车手，立马兴奋的尖叫起来。

　　“你脸盲是吗？那是日本新人佐藤琢磨，车尾角落里面那个身穿蓝色赛车服的男人，才是赛道上的死神飞！”

　

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