超第二名的韩国和第三名的日本。全国分布着大量具备军品建造能力的造船厂，从北方的渤海湾到大连，东部的上海、江南、沪东，南部的广州黄埔，形成了多点开花、良性竞争的产业格局。这种地理分布不仅降低了单一节点受打击的风险，也便于根据不同舰艇类型优化资源配置。
  这就占了全这一项，也就是说，但凡全世界的客户的任何需求，都能在东大找到相应的厂商来完成工作！而不是需要搞个万国造！这不管从便利还是从时间成本上，都有着无以伦比的优势！
  其次产业链完整度全球独有。从特种钢材冶炼到舰用动力系统，从雷达电子设备到武器控制系统，中国已建立起全球最完整的船舶工业产业链。江南造船厂的高级工程师李明（化名）告诉记者：“十年前，我们还需要进口部分高端部件，现在几乎所有的子系统都实现了国产化，而且性能指标往往超过进口产品。”这种产业链的完整性，使中国造船业在面对外部技术封锁时展现出惊人的韧性。
  简单来说，就是一艘船，从最高精尖的设备到最微小的螺丝，都能在本土完成制造和组装。
  这在无形中解约了大量的成本！
  成本在所有商业活动中都占据了举足轻重的地位！
  对东大来说，一艘船同样的价格，就比其他国家更赚钱！为什么？
  因为其他国家产业链不够完整，他们需要零件和部件需要从外面进口，可东大不需要！这是一个巨大的成本优势。
  所以在必要的时候，甚至可以利用价格战来击垮竞争对手……更何况现在根本不需要打价格战。
  道理很简单，因为东大造船快啊！
  对于现在百废待兴的海运业来说，造船成本反而是小事。因为外面大把大把的订单需要运输，现在已经货在等船！
  买船的成本完全可以用高运费来覆盖！

  甚至有些航运公司，甚至乐意少赚甚至亏一点来运货，为什么？
  和上面价格战一样，抢占市场啊！
  在旧有格局崩溃之后，现在谁占据先发优势，谁就能在整个海运行业占据最大的份额！
  眼下这点投入，算个屁！
  而现在崛起最快的航运公司，毫无疑问都来自于东大！
  那些矿产你采出来，需要运输……那好了，你找谁运？
  还不是只能找东大运输公司！
  这就赚了一道钱！
  另外，海运业的复苏和发展，会立竿见影的反哺到造船业，造船业继续发展，技术迭代，直接和其他竞争对手拉开距离！
  然后继续再赚一道钱！
  另外，金属矿石开采之后，需要精炼！
  那么问题来了，全世界谁又有能力大规模的精炼几乎所有矿石？
  答案还是某东方神秘大国！
  或许现阶段在技术层

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