可，而这就需要反应堆控制棒登场了。
  反应堆控制棒通常是由硼、镉、碳化硼、银铟镉这些对中子吸收能力强的材料制造而成，当控制棒完全插入反应堆芯底部时，中子被全部吸收，反应堆处于停堆状态，当拔出来一段时，部分中子被释放出来，反应堆小功率运转，当控制棒完全拔出来时，反应堆则满功率运转。所以只需要调整控制棒的插入深度就能够控制蒸汽的产量，进而操控航母的速度。
  核动力相对于常规动力最大的优势就是续航性能的无限提高，原子锅炉燃烧一千克铀235释放的能量约等于2500吨煤炭或者2000吨柴油。美国最后一型常规动力航母“小鹰级”最多能够携带7800吨舰用燃油，可以让满载排水量8万吨的“小鹰级”以20节的经济航速连续航行1.2万海里，高速32节时则只剩下4000海里的续航能力。而现如今的尼米兹级和福特级航母因为采用了核动力，理论上可以支持航母以最高时速无限航程尽情狂奔，所以一旦热点地区形势突变，美军航母总能第一个赶去镇场子，这就是核动力的优势。
  与民用电站的核燃料棒有所区别，舰艇用反应堆体积小，功率大，更换维护困难而且成本较高，因此为了尽可能的减少燃料棒的更换周期，就必须提高燃料棒丰度！相对于民用丰度仅为3.5%的核燃料棒，军用舰艇反应堆的核燃料丰度都高的离谱，法国戴高乐号航母上使用的铀燃料棒丰度为20%，尼米兹级铀燃料棒丰度为40%，而俄亥俄级核动力潜艇甚至是直接使用丰度在90%以上的武器级铀235，有的甚至是直接从退役核弹头上拆解下来的！
  一般来说，一次性能够装入反应堆的燃料棒丰度越高，质量越大，更换核燃料的周期也就更短。各项数据表明，戴高乐号航母平均更换一次核燃料的时间只有7年，这和它照搬核潜艇动力导致小马拉大车，能耗太高有着莫大的关系。而尼米兹级更换一次燃料平均时间则达到了15年，在更换燃料的同时还可以进行大修，算是一波美滋滋的操作了。而福特级因为采用了新式的A1B反应堆，燃料更换周期大幅提高到40年左右，也就是说在福特级航母整个服役期都不需要进行任何燃料补给，这已经是逆天存在了！而这种天生优势也正是美军将其水下潜艇以及水面航母全部转换为核动力的最大动力！

  核动力航母虽然名曰核动力，但其实也是配置了常规动力装置的，而这些常规动力装置通常是用作应急，以备不时之需！美军装备最多的尼米兹级航母一共拥有4个直径为6.4米的5叶大倾斜螺旋桨，而每个螺旋桨的驱动轴除了连接蒸汽轮

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