阿诺德顺理成章的成为了美军中的首批飞行员，并在当时创造出了6540英尺飞行高度的世界纪录。一战爆发后阿诺德没有直接参战，转而去负责当时美军的军事航空训练。但是在一战中，战争模式与之前的传统战争相比发生了深刻的转变。除了空中力量的加入之外，现代化总体战的模式下，战争对一个国家的经济实力的消耗也让阿诺德大为震惊，而这些最终成为了他日后组建美军战略轰炸机部队的根源。
  1925年阿诺德以美国陆军航空兵情报官的身份进入了美国陆军工业学院，就在这一年中，发生了一件对于阿诺德影响深远的事件——米切尔事件。威廉·米切尔作为美国陆军航空兵早期的领导者与缔造者之一，曾在一战中亲身前往欧洲实地考察了当时欧洲战场上英法空军的作战详情，并且在那时便提出了空中力量将成为未来战争决定性力量的论断。之后他屡次向美军高层要求空军脱离陆军独立建军，但最终米切尔的努力换来的是军事法庭的审判。而为了搭救自己老上级，也为了证明空军自身的价值，阿诺德一连编写了《飞行故事》、《飞行员与飞机》、《空战》、《陆军飞行员》等书，在当时的美军中不节余力的宣传空军理论。
  1931年，阿诺德开始负责马奇机场的建设工作。他将其作为一个实验室，把自己关于空军建设一系列理论付诸于实践。不过好景不长，随之而来的全球性经济危机与两次世界大战之间20年的和平间隔，让阿诺德关于扩大空军规模的建议在美军中难以推广，一直到1939年纳粹德国闪击西欧，德军的空军与装甲部队之间的配合作战取得了前所未有的战果。此时的罗斯福总统才急忙下令宣布生产五万架飞机以保障美国本土的安全。
  战争的到来终于给了阿诺德一展拳脚的机会，1941年12月，阿诺德晋升为美国陆军航空部队司令。之后的他几乎全程参与了同盟国的一系列重要作战会议，而他的军事思想也深刻的影响了同盟国的军事决策。那就是使用空中力量深入敌境后方对敌方军事、工业、交通、城市等目标进行轰炸，彻底摧毁敌方经济生产与抵抗意志。他的建议在1943年同盟国的卡萨布兰卡会议中得到了正式的批准。之后美军的战略轰炸机部队开始在英国集结，并专门组建了负责对德轰炸的美国陆军第8航空队，使用B-17轰炸机对德国腹地执行战略轰炸任务。

  从1943开始到1944年，盟军累计出动了上万架次的轰炸机，对德国发动了数十次大规模空袭，柏林、埃森、鲁尔、法兰克福、慕尼黑、汉堡，这些德国境内的工业目标与中心城市无一幸免，德军的V

（本章未完，请翻页）

『加入书签，方便阅读』