堪称最强躺枪王都不过分。

　　还没跑之前，就已经被打上各种标签跟定义，跑了之后成绩不行，那更是嘲讽满满。

　　某种意义上林向北上辈子会发生事故，也是跟他过于想要证明自己有关系，没有人愿意永远被看低一等，特别是对于一名骨子里骄傲的F1车手而言！

　　所以他很能理解，被人贴上标签是一种怎样的感受。

　　李文峰听到林向北的回答，眼神中闪过一丝异样，能被人理解的感觉真挺好的。

　　就在他准备还说点什么的时候，老酒鬼从外面走了进来。

　　“路书模板背下来了吗？”

　　“没问题，全记住了。”

　　“很好，准备上赛道模拟勘路。记住在能听懂的前提下，省去一切不必要的文字，用最简单的方式去制作比赛路书。”

　　老酒鬼提醒了一句，因为标准路书只是一个模板，车手比赛时候真正所使用的路书，可能跟官方的完全不一样。

　　原因很简单，拉力赛那种争分夺秒的情况下，如果是一份很详细跟繁琐的路书，不说车手能不能听清楚，领航员念完都不容易。

　　林向北跟李文峰点了点头，然后跟着老酒鬼走出了厂房，那辆曾经属于洪河车队的三菱EVO，已经摆在了赛道起点位置。

　　穿戴好头盔跟HANS系统，林向北点火启动，嘶吼的发动机声音开始咆哮，有着一种震人心弦的力量，对于一名车手来说，这就是世间最美妙的奏乐。

　　“准备好了吗？”

　　林向北朝身旁的李文峰问了一句，因为他看到对方握住纸笔的手，正在不停的颤抖。

　　“吗的，以前开赛车都没觉得什么，现在坐赛车居然还激动了！”

　　李文峰叫骂了一句，他从未想过自己有一天会如此期待跟兴奋。

　　“手别抖，别到时候连自己写的什么都看不出来。”

　　“你尽管开就是了，保证不会出错！”

　　听到这个回答，林向北没有再废话，一脚油门下去开始模拟勘路。

　　所谓的勘路就是在正式比赛之前，车手跟领航员要对比赛路段进行勘测，而且最多只允许跑两遍。

　　一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录，第二遍就是领航员把之前记录的路况信息汇报出来，再次进行核对。

　　理论上诸如勒布这种顶级WRC车手，能做到仅仅跑两遍的限制下，把数十公里赛段上的数百个弯道，在自己脑海里面形成一副记忆路书，从而达到最快的通过速度。

　　这就是为什么，林向北还有一些关于速记方面的记忆训练，因为再好的领航员都比不上自己记住整条赛道！

　　“前70米左急弯，弯度3，半油门出弯接右切。

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