一辆赛事引导车开过来，引领着参赛车辆绕场一圈进行暖胎。

　　要知道一般正式场地赛，用的都是全热熔轮胎，也就是俗称的光头胎。

　　全热融轮胎在胎温没有上来之前，因为没有轮胎纹路的缘故，其实抓地力并不怎么好。而在胎温上来之后，轮胎表层会融化形成一层类似口香糖的橡胶层，这个时候抓地力将会暴增，牢牢的咬住地面。

　　所以这就是为什么，很多时候在电视上观看汽车赛事，开赛前都有一辆引导车，带领着参赛车手绕场跑一圈的原因，就是为了提升轮胎温度。

　　现在澳岛气温有三十来度，哪怕路环赛道长度较短，胎温也上升的很快。

　　暖胎圈完毕之后，所以赛车再次停到了自己的发车位置，车手的目光都锁定在赛道上方，一根类似于红绿灯的横杆上面。

　　时间进入倒计时，五盏指示灯开始一盏接着一盏亮起，发动机的轰鸣这时候开始响彻赛道，当所有指示灯熄灭的那一瞬间，就意味着比赛正式开始！

　　斯巴鲁GE在这一群GT赛车里面，马力可能是最低的，甚至被成倍的碾压。但是在起步扭矩上，拉力赛车从不落后于任何赛车，同等重量下连F1都不虚！

　　林向北这辆赛车虽然只是开了几天，并不能算是完全磨合，但是在这几天的时间里面，乐仔可以说是在玩命的优化起步加速。

　　而且就算是没有优化，这种等级的表演赛，除了前排几位车手有点机会，后排谁能挡住林向北？

　　弹射起步后地板油下去，光头胎带来的强悍抓地力，林向北不用担心什么打滑问题。几乎就是瞬间，跟林向北并排的车手，就被他起步超车。

　　问题这还只是一个开始，转速表开始拉满，拉力赛车的峰值扭矩立马被压榨出来。林向北不断的拉动档杆，赛事级变速箱传动效率，远远不是之前在街头跑，马自达RX7、GTR的手动变速箱能比拟的。

　　特别对于林向北这种顶级职业车手来说，更是能把序列式变速箱传动效率给发挥到极致！

　　起步三秒，林向北时速破百，用着堪称见缝插针的极限，再次超越了排在倒数第三的车手。

　　可怜这名车手，看到蓝色斯巴鲁GE从车旁急驰而过，都有一种是不是自己幻觉的念头。

　　因为他感觉自己的起步并不慢，而且后面还有一位车手阻挡，这内地车手是怎么做到起个步就超越自己，飞过来的吗？

　　这种念头不止倒数第三的车手有，当所有赛车起步成功后，朝着路环赛道第一个弯道抢位的时候。林向北直接一脚地板油到底，发动机拉到了万转，借助赛道边缘路肩强超了倒数第四的车手！

　　整个

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