己都觉得有一战并且获胜的能力，就这家伙也配称之为“沥青之王”？

　　“小子，还没跑别小看对手。”

　　看到林向北嘴角的笑容，已经跟他相处半年的老酒鬼，自然明白代表着什么含义。

　　这小子只有觉得自己吃定对方的时候，嘴角就会露出这种笑容，现在他认为可以稳赢日本最强拉力车手胜田范彦？

　　虽然老酒鬼承认林向北沥青这种铺装路面强的可怕，但是土屋圭市可不只有“漂移王”头衔，他还是日本GT赛事中的顶尖车手，场地同样不弱。

　　这位日本车手能赢土屋圭市，林向北现在就胜券在握，是不是有的得意太早了？

　　老酒鬼一向认为，就算车手自大、自傲，也比怕了、怂了要强，只不过林向北这家伙还没跑职业生涯第一场大赛，就已经看不起最强地头蛇，有点过于狂妄。

　　听到老酒鬼的提醒，林向北没有反驳，依然只是笑了笑。

　　主要对手了解过之后，剩下的几名车手基本上就没有什么特别好关注的了，他们都没有特别大的竞争力，其中还包括林向北的曾经“队友”—韩涵。

　　拉力赛是一个非常讲究“头部”效应的赛车运动，这点跟F1有着很大不同。

　　F1一场正赛几十圈跑下来，大概也有两三百公里的赛程，但是只要赛车没发生故障，第一名撑死也就把最后一名给套圈，最大也就一两分钟的差距。

　　拉力赛就不同了，前面几名顶级车手可能会追赶咬的很紧，而靠后的车手跟第一名差距被拉开半个小时以上，都是常有的事情，中间有一道非常明显的分割线。

　　之所以会导致这样的悬殊差距，就是因为F1方程式里面，哪怕最菜的车手，都是世界上最强的百来号人之一，天才中的天才，碾压了无数对手才能踏入F1的赛道。

　　稍微能力弱一点的，就会很快淘汰出局，甚至一个赛季都跑不完，就被第三车手给取代。

　　但是拉力赛对于车手报名就远远没有那么压根，很多私人爱好者都可以参赛，整体水平参差不齐。

　　强的很厉害，勒布这种秒天秒地的，菜的简直就连炮灰都算不上，纯粹是送人头。

　　至于韩涵也不是林向北轻视他，这兄弟国外比赛记录，真的是一塌糊涂，很明显不太适应国外的比赛环境。

　　所以后来韩涵也很少会去参加什么国外赛事，基本上都是在国内跑。

　　如果不发生什么特殊事件，那么韩涵这次亚太拉力赛，大概率是处于垫底的水平。

　　看完了具体赛道跟车手资料后，接下来就是官方路书，通过跟去年的亚太拉力赛路书做对比，这次百分之八十的赛段都已经更换。

　　

（本章未完，请翻页）

『加入书签，方便阅读』