的克洛克，他们也仅仅以微弱差距落后于林向北车速。

　　而且现在只是二勘阶段，谁也不知道参赛车手到底拿出了几成实力在跑，确实没有什么高兴得意的必要。

　　但是现在有些不同，赛段计时是要求绝对精准的，因为这是车队最终成绩的记录。SS1赛段全长11.45公里，意味着林向北平均车速已经超过了100km/h。

　　绝对不要小看这个速度，大多数情况下冬天拉力雪战，冠军车速都会在100km/h以内，这跟场地高速赛道超过200km/h的均速，有着本质上区别。

　　虽说北海道札幌赛道除了环境严苛之外，路况本身其实算不上多么复杂，全程都是雪地赛道。而不像芬兰站、或者摩纳哥蒙特卡洛站那样，一下冰雪、一下沥青、一下砂石不断交替，拖累了整体速度。

　　但是在勘路阶段能跑出这样的车速，绝对不是什么新人菜鸟能做到的，更重要的是林向北还跑出了最快用时，领先了第二名车手米克2秒1！

　　拉力赛咬的最紧情况下，整个分站赛事数百公里跑完，冠亚军车手用时差距也就2.5秒。林向北一个SS1赛段，领先了准WRC车手2秒1，这完全不是以往中国拉力车手能跑出来的速度，甚至亚洲车手都很难做到！

　　“WHAT？”

　　亚太标致车队帐篷，车队比赛工程师看着这样的用时，脑海中满是疑问。

　　他本以为米克的实力，放在亚太拉力赛里面，那简直就是过来欺负小朋友的。

　　就算赛事一号种子，澳大利亚车手克洛克，以及二号种子，占据着日本本土优势的“沥青之王”胜田范彦，也绝对不会是米克的对手，从第二次正式勘路开始，他会碾压全程！

　　结果现在不知道从哪里冒出来的中国新人，拿到了SS1路段试车勘路最快用时，这真不是赛事控制中心数据出错了？

　　“核对数据，确定米克在SS1路段落后2秒1吗？”

　　标致车队经理，让车队技术人员，用自己的GPS计时数据跟赛事控制中心数据流进行核对，再次确定一下米克跟林向北的用时。

　　得到的结果是肯定的，林向北跑出了SS1赛段最快用时！

　　就在标致车队成员都有些不可思议的时候，语音系统里面传来了米克的声音。

　　“SS1赛段我用时多少，是不是最快速度？”

　　听到这个询问的时候，帐篷里面几位策略组成员都有些面面相觑，他们从来都没有想过，米克会被一名中国车手领先。

　　“你的赛段用时6分35秒8，不是SS1赛段最快速度。”

　　听到这个结果，米克并没有什么吃惊跟意外的

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