要龙之队展开合作，希望我能牵线搭桥。”

　　“那为什么不直接跟车队管理层联系，程龙大哥的名号还算响亮吧？”

　　林向北觉得有些奇怪，想要合作没什么问题，至少他在这方面对于国产车企没有任何偏见。

　　或者说身为一名中国车手，如果有可能的话，林向北甚至更愿意跟中国车企进行技术合作，他很清楚未来的汽车产业发展趋势，而赛车研发就是技术储备。

　　当年F1赛车上面的一些黑科技，足足领先了民用车领域二十年这么夸张，甚至最顶尖的什么可调记忆悬架、无缝隙序列式变速箱等等东西，可能再过十几年民用车都很难用上。

　　赛车运动从来都不是一个光烧钱的东西，如果是这样的话，没有一个车企会持续投入的。毕竟杀头的买卖都有人做，赔钱的买卖是真没人去做。

　　只是想要合作，很明显直接找龙之队，要比动用韩涵的私人关系找自己强很多，有点不符合逻辑。

　　“目前国内想要跟龙之队合作的，不止是华利集团，他们想要跟你达成私人关系抢占先机。”

　　韩涵没有什么商人风范，相反是一个比较干脆的人，直接就说出来背后的一些东西。

　　林向北之前在国内ROC赛道上的表现，就已经吸引了当时很多在场车企大佬的目光。只不过这些车企大佬，都是跟程龙大哥进行协商，而且很明显并没有出现什么结果。

　　亚太拉力赛事作为目前亚洲最顶级的拉力赛，毫无疑问同样会吸引目前国内很多车队跟车企的目光。特别是目前世界局势下，日本车企在拉力赛事中的影响力大幅度下降，而国内车企处于一种极速上升期，很需要用汽车赛事的成功来为自己背书。

　　你广告打一千遍一万遍，说自己车怎么厉害，性能多么强，在目前国内民众共识下，依然维持着国产车就是辣鸡的印象。

　　想要在最短时间里面突破这种印象，除了研发黑科技之外，比如后世齐瑞发动机，或者蓝鲸发动机这种标志性产物，那就只能在汽车赛事中拿到成绩。

　　技术实力上面落后，就更需要一名强大的车手来衬托，林向北就是目前不二选择，并且在短时间内看不到更好的选择，必须要抢到手！

　　商场如战场，哪怕走私下接触这种路子，也就很正常了。

　　“我会考虑跟国内车企合作，不过更多还是要经过龙之队。”

　　林向北点了点头，他内心里面也倾向于跟国内车企合作，只是现在自己身为龙之队的车手，哪怕程龙大哥给了自己相当大的自主选择权利，他也不可能跳过车队直接跟车企达成什么协议。

　　当然，林向北相信华利集团也肯定明白

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