因，还是设计者对未来预估出现偏差，意识不到人口将出现怎样的增长，也意识不到人口增加后对工业等的促进，设计过于保守，冗余严重不足。
同时，崔曙农还启动了对地铁的调研规划，其优势不用多说，在地下建设运营，对地面影响较小，尤其是占地及噪音这些，且运力可以更大。
就是对技术要求更高，建设投入也更大，不过，崔曙农却认为这是建设地铁的最佳时机，一方面大量人口涌，带来充足且相对廉价的劳动力，人力可用。
另一方面，建材价格低廉，美国工业产出严重过剩，哪怕林家大肆建高楼、建厂房，价钱依旧维持在成本价上下。
但这持续不了太久，建设早晚会停会降，到时需求萎缩，覆盖不了成本，产能会迅速挤出，随之大量工厂破产，产能降低，最后价格提升回到正常甚至更高水准，廉价建材可就没了。
现在较为棘手的是技术及投入，但也并非无法解决，林家看到相关方案后，最终还是选择支持，方案确有其合理性。
随后便是紧锣密鼓的规划设计，林默递了几个意见过来，主要是规划通向未来机场、口岸、新城区等相关线路。
港岛机场虽多，满足眼下需求也没问题，但未来必然是要建设大型航空港的，且需远离城区，那时需要公共交通连接。
机场依旧规划在了大屿，而口岸则与部分新城区基本一致，也就是新界一线，林默建议规划中悄悄预留北上接驳的冗余。
而新城区，主要规划在新界，屯门、元朗、北区、大浦、荃湾、沙田及西贡等，其平坦地区多已在规划之内。
而本岛，多数已在建设，规划的新城区只有南区一个，而航空港则也准备设在大屿，这几地，有条件的都尽量接入地铁系统。
看了报告，林默发现自己的规划也确实有点保守，主要是对人口增长估算有点不足，他的预估，人口顶了天也就涌入六七百万，结果现在却变成了打底。
林默了解了下情况，几年后超千万是很大概率的事情，没办法，不怕你坏，就怕你好过又变烂，国府虽然一直是那个烂样，但抗战时后方的经济，却让民众产生错觉，与现实一比较，差距太大，又有港澳这相对不错的去处，不大幅涌入才怪。
林默倒是不怕人多，不过林家也确实需要调整一下规划，或者说可以激进一点。
话归正题，除调整线路，林默还授意相关公司，开发施工机械，在这里肯定不能从地面开挖，又没有盾构机之类，但也不能纯靠人工。
而施工机械上，林家产业的布局也不弱，矿山设备也适合相关工程，林家的实力同样不弱，林林总总凑一块儿，解决技术问题不难。
速度得快，就像崔曙农说的，现在好歹还有人力及建材成本优势

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