数人的小飞机，一般作为私人飞机，而十数人的机型则主要是运营飞机，一部分是林家的航空公司在运营，但更多的，是如雨后春笋冒出来的小型航空公司。
各方的参与，甚至一度掀起了一轮小小的客运航空热，当然，这也得益于简易飞行器及飞行俱乐部，让很多人得以接触航空，并一步步成为机师、飞行员等，供应了人才。
而中大型水上飞机，有一部分军用市场订单，但还是以民用为主，客货运发展的都不错，客运以沿海沿江的高速客运为主，其实就是大城市之间的航线，另外还有少量跨洲越洋服务。
货运主要运输高价值货品，与金融业、矿业、高端加工等合作较多，运输金银、钞票、股票债券等，速度快又相对安全，与金融业合作的很是愉快。
矿业，主要是运输金银铂钯等贵金属，还有钨锰钼等重要矿物精矿，后者与军工密切相关，目前国际局势下，各方都在扫货，为免出岔子，不缺直接飞机转运的主顾。
至于高端加工，则主要是精密部件、精密仪器等高价值工业品运输，水上飞机虽然震动不小，但陆路、水路条件也没好到哪去，所以找他们的人也不少。
至于小型陆地飞机，其实与小型水上飞机的情况也类似，一款能搭载数人，对起降条件要求很低，一块平地便能起降的轻型飞机最畅销。
私人飞机、短途客货运输、观光体验、教练机、农用机等，其应用场景颇为广泛，不过因技术含量低，有不少竞争对手。
另一款，则是一款载客二十人的前三点式中小型客机，需要正经的机场，但起降条件也不算严苛，适用于中短途城际运输，产量也不少，但多数是林家航空公司，做为主力机型采购运营。
大型飞机的前沿研究，投入可不少，虽然对外喊着跨洋等各类离谱口号宣传，但他们是认真的，已有不少成果。
目的之一是想给鬼子准备一份礼物，当然，也想借此插足进主流机型市场，甚至在谋取未来在大型客机上的入场券。
而产业链上的布局，插足的有不少高端产业，发动机、仪表仪器等皆有布局，不过多数都走小而精路线，甚至刻意将公司拆分，尽量不引起注意。
林家在航空产业上的研发投入很大，分散开展着不少尖端项目，航空制造的利润，多数又流了回去。
航空产业除了制造，客货运输上也花了心思经营，虽然没有多少主要航线，但枝枝干干上，到处可见林家的身影。
而且是在全球范围内的布局，实际体量也不小，只不过业务被拆分成分公司、子公司，才没那么显眼，但地基已经打下。
化工产业不用说，合成树脂、合成橡胶等，可是林家布局重点，研发上更是哐哐投钱，目前已取得了很多突破，

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