就是给大家解释一下我是怎么想的，也是统一一下思想。

　　首先是关于咱们的轩逸轿车，有一点我必须说明白，虽然咱们在宣传咱们的轩逸轿车的时候是打着‘中级轿车’的幌子，但大家心里应该都明镜似的，知道轩逸的这个‘中级轿车’的标准只能算作是80年代至90年代初欧美国家的中级轿车标准，但放在现在这个时代，这个标准已经远远落后了，现在的‘中级轿车’的标准是上汽passat  B5、广本雅阁这种，车身长度至少要4米7、轴距在2米7以上的汽车，才有资格被叫做中级轿车。”

　　说到这，张起航看向众人：“以这个标准来看，咱们的轩逸还能算是中级轿车吗？我看，连‘B-’都算不上，只能叫‘A+’级紧凑型轿车。”

　　这……

　　虽然张起航的话让个别同志的心里有些许的不太舒服，但即便是这些同志，他们也不得不承认张起航说的对，以2000年的标准来看，轩逸确实不太适合称之为中级轿车了，或者说，除了在华夏这种汽车工业不发达的国家还有资格被称之为中级轿车之外，在欧美等汽车工业发达的国家，轩逸就只能被称之为紧凑级轿车。

　　可能一些人的心里会不舒服，但这就是事实。

　　所以意识到这一点，大家都不由自主的点头。

　　见大家都点头了，张起航这才接着说道：“当然，轩逸的车身尺寸不符合这个时代关于中级轿车的定义了是一个方面，但另外一个方面在于：凭什么passat  B5和雅阁能卖20多万、30多万，而咱们的轩逸就只能卖个和桑塔纳2000插差不多的十五六万？为什么咱们的中级车就不能卖二十多万？”

　　说到这，张起航顿了顿，笑道：“咱们大家伙儿关起门来说点大实话，其实这个原因才是最主要的。”

　　“哈哈哈哈……”

　　听到这话，大家顿时哄笑起来：可不是么，大家都是中级轿车，凭什么你的passat  B5和雅阁能卖20多万乃至30多万，而我就只能卖十五六万？

　　凭什么你卖一辆顶我卖两辆啊。

　　我们也想要挣这个钱。

　　这个时候，冯国庆老爷子也笑眯眯的开口了：“张总说的对，大家都是中级轿车，凭什么别人家的能卖二三十万，而咱们只能卖十几万？

　　不过我再补充几句，那就是大家只意识到了研制新一代中级轿车在经济层面的意义，却没想到另外一层，那就是这个项目对于咱们华腾集团在品牌高度和品牌认可度层面的意义。”

　　对于集团品牌高度的意义？

　　大家都不傻，一开始只是没想到这一点，现在被冯国庆老爷子一提

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