了。

　　而对于黑豹汽车向华腾工业集团转让股份的这个举动，省国资办以及省里的相关领导都是乐见其成，甚至是持着鼓励的态度的。

　　领导们的想法也很简单，通过秦川汽车的例子可以看出来，张起航同志的设计能力和企业管理能力还有非常大的潜力可以挖，只让他在华腾工业集团一家集团里面发光发热实在是太浪费了，既然张起航同志有这个做大做强、带着更多兄弟单位一起发展的想法，那就支持他、鼓励他——既然连远在陕省、连续数年不景气的秦川汽车到了华腾工业集团的手里，都能够迅速发展壮大，那么再给他加加担子似乎也无所谓？而如果成了，鲁省就多了一家实力强筋的汽车制造企业，鲁省就从汽车工业大省向汽车工业强省卖出了坚实的一步，这笔账，怎么算都不亏不是？

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　　在华腾工业集团与黑豹汽车签订股份转让协议不久，上汽GM“赛欧”sail上市了。

　　在华腾凯越一个月火过一个月的刺激下，原本历史上在2000年年底才上市的赛欧，在上汽GM的努力下，生生的将上市时间提前了两个半月，而没有变化的则是赛欧的那句“10万元级高品质家轿”的口号以及赛欧车头车尾上悬挂的别克车标。

　　有“米国GM”的品牌因素加成，再加上国内各大汽车媒体对新世纪与奥迪A6这俩几乎同时上市的车型的对比分析，是以在2000年的当下，别克品牌在国内的高度丝毫不弱于奥迪，别克新世纪就是与奥迪A6同级别、同档次的豪车，别克就是与奥迪同级别、同档次的豪华汽车品牌，那么，当这么一个大家心目中的豪华品牌推出了一款10万元级的三厢家轿，市场会是什么反应？

　　买啊！

　　10万元就能买到别克了！

　　买到就是赚到！

　　上市短短两个月的时间，这款在级别上其实应该归于A0级小型车的产品，销量在第二个月的时候已经实现了破万！

　　倒不是赛欧的销量不如华腾凯越，实在是上汽GM方面没想到市场容量竟然这么大，给赛欧规划的产能有限，虽然手里还持有大量的订单，可产能就这么大，多一辆都生产不出来了。

　　面对这种局面，连上汽GM方面都惊了，尤其是米方经理迈克尔，更是挠着头百思不得其解：不是说华夏的经济水平有限，他们的老百姓还很穷吗？怎么这款基于欧宝二代可赛发展而来的赛欧，居然能够在华夏卖的这么火？

　　不过，不得其解可以以后慢慢再解，可产能不够就要命了：这可是直接关系着收入啊！

　　上汽GM的中方经理和米方经理一碰头，两人

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