，镍氢电池大约是20000元上下，偷油獭普锐斯上面采用的动力型镍氢电池组的成本大约是每千瓦时30000元上下，至于锂离子电池的成本就更高了，每千瓦时的成本超过40000元——大家没看错，在这个时代，普通镍氢电池和锂离子的成本就是这么高，要好几万。

　　偷油獭普锐斯为什么选择了镍氢电池作为自己的动力电池？

　　除了镍氢电池相对于锂离子电池有更好的安全性之外，成本也是偷油獭考虑的重点：电池组已经很贵了，能省一点就省一点。

　　可以这么说，偷油獭普锐斯的成本之所以这么昂贵，最大的原因就是那块容量为1.76千瓦时的镍氢电池组——一套镍氢电池组的成本就要差不多6500美元，再加上电控系统以及那套复杂切精密的E-CVT变速箱，成本可不是不便宜么。

　　但如果真的像是张起航所说的那样，随着技术的发展和规模效应导致的成本不断降低、电池的能量密度不断提升，在未来，电池的能量密度可以达到150至200Wh/Kg，而成本却可以降低至1000元每千瓦时，这意味着什么他可太清楚了。

　　“怎么不可能？”张起航笑眯眯的反问道：“就像是计算机，六七十年代的时候，一台计算机要多少钱？但现在呢？我认为摩尔定律不但可以适用于计算机芯片领域，也可以一定程度上适用于电池领域。”

　　“如果是这样……如果真的是这样……”王教授激动了，忍不住说道：“那在未来，真的有可能出现纯电动的小汽车啊。”

　　“是的，”张起航点头道：“不但会出现纯电动的小汽车，而且我认为这些纯电动小汽车的续航里程甚至可以达到500公里以上。”

　　“500公里的续航？”王教授颤声道：“不不不，不用500公里，哪怕只有150公里到200公里的续航里程，这个电动车就有了实用价值和推广价值了。”

　　听了王教授的话，张起航心里不禁感慨：专家就是专家，给出的续航里程评估标准还真准，在电动车刚刚开始全面推广的2015年，像是奇瑞EQ、北汽EV160这些电动车，续航里程可不就是都是150公里起步么。

　　他点点头应道：“是啊，续航里程能够达到150公里就具备商业推广的价值了，而且王教授您想，一旦电池的成本降低、容量提升，混动汽车也跟着受益——王教授，咱们集团艺走混动路线的原因你也知道，就是为了减少能源的消耗，那基于这一点，咱们打个比方啊，比如国家为了推动新能源和混合动力汽车的发展，在电池的技术发展到一定程度后，强制规定混合动力汽

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